توضیحات

آشنایی با اگزوز موتور سیکلت 125 سی جی :  

این روزها علاقه مندان بیشتری به موتور سیکلت افزوده می شود این روزها تعداد زیادی از علاقه مندان به موتورسیکلت دست به کار هستند و در مورد عملکرد موتورسیکلت خود بسیار آگاه هستند. البته، این مهارت با سرگرمی رشد می‌کند و بعداً تبدیل به علاقه‌ای می‌شود.

لوله اگزوز، بخش مرکزی مکانیک، این تجهیزات موتور سیکلت است که برای تخلیه گازهای احتراق از منطقه موتور استفاده می شود. مانند شلنگ هوانوردی، چراغ راهنما، کفشک موتور یا زین، لوله اگزوز یک عنصر شخصی سازی برای موتورسواران است.

هدف از لوله اگزوز، هم برای خودروها و هم برای موتورسیکلت ها، خروج گازهای سوخته است که می تواند باعث خرابی موتور و مضر برای سلامتی شود: به همین دلیل است که همیشه در خارج از پشت دوچرخ قرار می گیرد.لوله های اگزوز همچنین به لطف استفاده از صدا خفه کن مفید هستند که انتشار این گازهای آلاینده را کاهش داده و آلودگی صوتی را کاهش می دهند.

چهار قسمت صدا خفه کن را تشکیل می دهند که هر کدام عملکرد خاصی دارند.

منیفولد اگزوز همانطور که از نامش پیداست، خروجی سیلندرها را به یک خروجی مشترک تقسیم می کند. جمع کننده گاهی اوقات می تواند حاوی یک کاتالیزور باشد که هدف آن کاهش آلودگی است.

نه چندان دور از موتور و همیشه قبل از صدا خفه کن قرار می گیرد. کلکتور اغلب روی موتورسیکلت های سفارشی با نوار حرارتی پوشانده می شود تا از تمیز کردن منظم آن جلوگیری شود.

سپس، برای برخی از کلکتورها، دریچه اگزوز که عملکردی دوگانه دارد. هنگامی که در حالت بسته است، حجم صدا را در دورهای پایین کاهش می دهد و بالاتر از همه، گشتاور (قدرت موتور) را فراهم می کند.

این تلفات را با “اتصال کوتاه” کاهش می دهد، یعنی عبور مستقیم گازهای تازه به اگزوز در مرحله عبور سوپاپ.

در سرعت‌های بالاتر موتور، سوپاپ به حالت باز سوئیچ می‌کند، بنابراین صدای موتور تا حد نویز تایید شده در طول آزمایش همولوژی آزاد می‌شود.

کانکتور قسمتی است که اتصال بین کلکتور و صدا خفه کن را ایجاد می کند. هنگامی که اتصال معیوب باشد، سطح صدای اگزوز به شدت افزایش می یابد.

در نهایت، صدا خفه کن (های) اگزوز گازها را کاهش داده و منبسط می کند تا آنها را خنک کند و صدا را به لطف بافل یا کشنده DB کاهش دهد.

این قسمت از اگزوز است که سبک بصری و آکوستیک را به موتور سیکلت می بخشد. اما بیش از هر چیز یک بخش فنی است که باعث بهبود یا کاهش عملکرد موتور و عملکرد آن در صورت عدم استفاده صحیح می شود.

چگونه اگزوز خود را انتخاب کنیم؟

قبل از هر خرید – به خصوص دست دوم – مهم است که اطمینان حاصل شود که سیستم های اگزوز تایید شده و DB killer اصلاح نشده است.

همچنین موتورسوار برای مراقبت از ظاهر دو چرخ خود از بین تعداد معینی از مدل ها حق انتخاب خواهد داشت. وزن اگزوز می تواند بر رفتار کلی موتورسیکلت تأثیر بگذارد.

تولید کنندگان اغلب یک صدا خفه کن ضخیم از جنس استنلس استیل را ارائه می دهند. به عنوان مثال، با جایگزینی آنها با مدل های کربنی سازگار، وزن اضافه می کنیم.

مواد مختلفی نیز وجود دارد. دیگ های فولادی امروزه چندان مناسب نیستند، زیرا در برابر خوردگی بسیار بد دوام می آورند. توصیه می شود که از اگزوز فولادی ضد زنگ ارزان تر از اگزوز اصلی استفاده کنید.

کربن می تواند با گرما و لرزش تجزیه شود. پرچ ها همچنین می توانند شل شوند و صدا خفه کن به سرعت می تواند سر و صداتر شود، به خصوص اگر مواد جاذب به طور مرتب تعویض نشود.

تیتانیوم بادوام‌تر، سریع‌تر از کربن گرم می‌شود: اگر گلدان‌ها زیر زین قرار گیرند، خطر سوختن خود را دارید.

چرا اگزوز موتور سیکلت را عوض کنیم؟

علاقه مندان به تیونینگ موتور سیکلت عموماً به دنبال اگزوزی هستند که صداهای “مردانه” بیشتری را ارائه دهد.

زیرا سازندگان موتورسیکلت و صدا خفه کن های ابهتی را با صدایی نامطلوب عرضه می کنند.

لوازم جانبی موتورسیکلت و اسکوتر دستگاه های کاملی با طراحی جذاب ارائه می دهد.

اگر تغییر صدا خفه کن می تواند ظاهر شخصی تری به موتورسیکلت او با سبک مسابقه ای GP بدهد یا وزن آن را اندکی کاهش دهد، او همچنین می تواند عملکرد دستگاه خود را تا حدودی چند اسب بخار افزایش دهد.

هنگام نصب یک سیستم اگزوز کامل می توان عملکرد را به شدت تغییر داد